Triumph Originals

Toen Giuseppe Carucci, oprichter van South Garage Motor Co in Milaan, dit jaar de opdracht 'Time Capsule' ontving, benaderde hij die op dezelfde manier als elke creatieve uitdaging: met enthousiasme en de wens om alles wat hij eerder heeft gemaakt te overtreffen. Die energie is bepalend geweest voor zijn bedrijf sinds hij in 2012 begon met customizen.

De houding van South Garage ten opzichte van custom modellen is geworteld in diep respect voor de motorfiets, het merk en het tijdperk dat elk model inspireert. In plaats van hun eigen visie op te leggen, streven ze ernaar te versterken wat elke motorfiets bijzonder maakt, waarbij ze de identiteit behouden en tegelijkertijd iets speciaals en exclusiefs maken.

Voor Giuseppe is de Scrambler een natuurlijk canvas. De ongeëvenaarde veelzijdigheid, de eenvoud en het tijdloze karakter maken hem ideaal voor creatieve herinterpretatie. Hij belichaamt een non-conforme geest die voor Giuseppe staat voor het verleggen van de grenzen van de weg, het uitstippelen van een pad naar iets nieuws en spannends.

Hoe ben je met customs begonnen?

Custom modellen zijn vanaf het begin een passie van mij geweest. Ze sluiten aan bij mijn mindset, mijn houding in het leven en mijn gedrevenheid en visie voor het bedrijf.

Wat was je eerste reactie op de opdracht 'Time Capsule'?

Hoe ik elk creatief project benader: met enthousiasme, de wens mezelf uit te dagen, de wens om anderen te verrassen en de ambitie om alles wat ik eerder heb gedaan te overtreffen.

Wat maakt het Scrambler-platform volgens jou een uitstekend platform voor custom builds?

Er zijn meerdere redenen. De veelzijdigheid is ongeëvenaard, zowel qua stijl als functionaliteit. Het heeft ook een unieke verleidelijke kracht, die voortkomt uit het vermogen om het idee van essentie te belichamen. Het is de perfecte balans tussen eenvoud en verfijning. Tot slot is het een prachtig nostalgisch en evocatief object. In de jaren 60 en 70 was het het bepalende icoon van de motorcultuur in de filmwereld.

Wat betekent het woord Scrambler voor jou persoonlijk, cultureel, esthetisch of op een andere manier?

Cultureel vertegenwoordigt het woord het concept van 'verder gaan dan het gewone', omdat een scrambler ook buiten de weg gebruikt kan worden en dat maakt hem zo aantrekkelijk. Voor mij betekent het de wens om te verkennen en te ontdekken. Het is non-conformistisch en biedt tegenwicht tegen een conventionele visie.

Wat vind je het leukst aan het bouwproces en waarom?

Zoals ik altijd zeg: 'gooi het plastic weg en ga voor klassiek!' Voor mij kun je dat exclusieve karakter, die esthetische voldoening en het gevoel van authenticiteit alleen bereiken als je hoogwaardige materialen gebruikt, in combinatie met het beste vakmanschap.

Waarom zijn jullie modellen uniek in de customwereld?

Ik denk vanwege de manier waarop ik mijn werk benader. Ik streef ernaar alleen de hoogste kwaliteit, afwerkingen en stijlen te gebruiken, en ik ben onvermoeibaar op zoek naar de perfecte balans tussen esthetiek, functionaliteit, comfort en prestaties.

Is er een gouden regel die je volgt als je een custom model bouwt, en is er een regel waar je graag van afwijkt?

Een regel waar ik me trouw aan houd is respect voor de integriteit van het merk en van de motorfiets. En een die ik graag overtreed? Het idee om het frame en het chassis nooit te herdefiniëren.

Waarom wil je meedoen aan de Triumph Originals-wedstrijd?

Vanwege meerdere redenen. Om Triumph en zijn invloed op de motorcultuur te erkennen en te

vieren. Het is ook een kans om onze passie voor klassieke motorfietsen te tonen. Tot slot wilden we de Chinese custom motorcultuur met de wereld delen.

Wat vind je aantrekkelijk aan het aanpassen van Triumph-motorfietsen?

Wat Triumph onderscheidt, is de balans die ze hebben behouden tussen erfgoed en relevantie: ze hebben een rijke geschiedenis, maar voldoen nog steeds aan de behoeften van de moderne rijder. De vintage esthetiek gecombineerd met deskundig vakmanschap en moderne technologie vormt het perfecte platform voor personalisatie. De fijne details en het assortiment modellen zijn de reden waarom Triumph onze eerste keuze is voor vintage custom motorfietsen.

Wat maakt het Scrambler-platform volgens jou een uitstekend platform voor custom builds?

De Scrambler is geschikt voor zowel de weg als off-road. De oriëntatie, mechanische structuur en veelzijdigheid van de motorfiets blijken duidelijk uit zijn hoge en goed geproportioneerde uiterlijk. Een motorfiets als deze betekent dat de ritten van de rijder niet meer beperkt zijn.

Wat betekent het woord Scrambler voor jou persoonlijk, cultureel, esthetisch of op een andere manier?

Voor mij vertegenwoordigt het het begin van de reis, van het asfalt naar de wildernis.

Esthetisch combineert hij de elegantie van de Britse motorcultuur met de robuustheid van off-road motorfietsen: hoog geplaatste uitlaten, spaakwielen, dual-purpose banden en strakke, ingekorte carrosserielijnen zorgen samen voor ongeraffineerde maar doelgerichte mechanische schoonheid.

En cultureel heeft hij altijd een geest van vrijheid en ontdekking gesymboliseerd.

Welk Scrambler-tijdperk diende als inspiratie voor jouw model en waarom?

Het TR7T Tiger Trail-model uit de jaren 80. Motorfietsdesign in de jaren 80 liet zich sterk

inspireren door de popcultuur. Stoerdere kleuren en meer overdreven vormen weerspiegelden een wereld die bruiste van ontwikkeling waar iedereen meer vrijheid wilde. Tegelijkertijd werden de eisen voor motorfietsen diverser, wat leidde tot crossovers in ontwerp, waarvan sommige tot op de dag van vandaag voortbestaan. Die periode heeft een unieke charme die zowel ambitieus als nostalgisch is.

Wat vind je het leukst aan het bouwproces en waarom?

Er zijn twee aspecten voor mij. Zodra ik een nieuwe motorfiets krijg en hem helemaal kaal strip, en wanneer het definitieve model klaar is en ik hem de studio in rijd voor foto's. Het begin en het einde.

Vanuit het Franse platteland houdt het getalenteerde team van FCR Original van wat het doet.

Zoals ze zelf zouden zeggen, transformeren ze motorfietsen niet alleen, maar geven ze die een nieuwe invulling zodat ze net zo mooi zijn om naar te kijken als om op te rijden.

De benadering bij het bouwen van customs van FCR Original, in 2012 opgericht door Sebastien Guillemot, draait volledig om de balans tussen esthetiek, prestaties en innovatie. Hun enige regel? Elke aanpassing die ze aanbrengen moet een betekenis en een functie hebben. Als de ergonomie, de handling en de algemene balans van de motorfiets niet worden verbeterd, wordt de aanpassing niet doorgevoerd.

Een succesvolle achtergrond in wedstrijdracen gaf FCR Original een grondig begrip van wat een motorfiets nodig heeft om te presteren. Hun team van specialisten weet hoe je een motorfiets ontwerpt met de perfecte mix van stijl en functionaliteit, en de Scrambler gaf hen precies die kans om dat te doen.

Hoe ben je in de wereld van custom motorfietsen terechtgekomen?

In een schuur op het platteland met een zandvloer en een gedeelde passie voor mechanica. We probeerden geen merk te creëren. Het doel was transformeren, experimenteren en grenzen verleggen. Het keerpunt werd gemarkeerd toen we een Triumph Speed Triple 1050 transformeerden tot een rijdend kunstwerk. Het was het eerste project dat tot een verkoop leidde. Het was het moment waarop de geest van FCR Original werd geboren: hoge standaarden, prestaties, aandacht voor detail en tijdloze elegantie.

Wat vind je zo aantrekkelijk aan het aanpassen van Triumph-motorfietsen?

Triumph heeft een erfgoed als geen ander. De geschiedenis van het merk is diep verbonden met de ontwikkeling van moderne motorfietsen. Er zit een Britse elegantie in, een tijdloze klasse die door elke generatie heen duidelijk is.

Mechanisch staan Triumph-motoren bekend om hun vermogen, karakter en betrouwbaarheid. Ze vormen een uitzonderlijk solide basis voor customprojecten. Werken met een machine die al een ziel heeft, betekent dat het onze taak is om het potentieel ervan te onthullen en hem naar een hoger niveau te tillen, zonder hem te verraden.

Hoe zou je jullie aanpak bij het bouwen van een custom motorfiets omschrijven?

Voordat we ons gereedschap oppakken, denken we na over de lijnen, de verhoudingen en het verhaal dat de motorfiets moet vertellen. Elke aanpassing moet een doel hebben. Een succesvol model moet er niet alleen goed uitzien, maar ook logisch en betrouwbaar zijn. We nemen elk project aan als team, gevormd door discussies, ideeën en het uitdagen van elkaar. Ons doel is dat elk model het collectieve vakmanschap van de werkplaats weerspiegelt, waarbij de vaardigheden van elk lid tot uiting komen in de uiteindelijke machine.

Welke Scrambler-periode diende als inspiratie voor je project?

De jaren 60 en 70. Deze periode vertegenwoordigt de essentie van de Scrambler. Het was een tijd van terugkeer naar de essentie. Motorfietsen werden met creativiteit en pragmatisme aangepast om aan een eenvoudige behoefte te voldoen: verder gaan. Onderdelen werden met de hand gemaakt en waren ontworpen voor robuustheid en om lang mee te gaan. Eenvoudig bedoeld, maar uitgevoerd met precisie en hoge standaarden.

Wat is jouw favoriete fase van het bouwproces en waarom?

De laatste assemblagefase. Dit is wanneer elk onderdeel zijn plek krijgt en het project uiteindelijk een complete motorfiets wordt. Het moment waarop het concept werkelijkheid wordt.

Als je een custom motorfiets voor iemand zou kunnen bouwen, voor wie zou dat dan zijn en waarom?

Waarschijnlijk Steve McQueen. Hij belichaamt de geest van avontuur en vrijheid die gepaard gaat met Scramblers, en hij was ook een groot liefhebber van Triumph. Een motorfiets bouwen voor iemand die zo'n grote invloed op de motorcultuur en het merk heeft gehad, zou zowel een symbolische als spannende uitdaging zijn.

Wat vind je aantrekkelijk aan het aanpassen van Triumph-motorfietsen?

Wat mij zo boeit is om het eindresultaat van een idee te zien, of het nu iets simpels is of compleet gestoord is.

Hoe zou je jouw aanpak beschrijven bij het bouwen van custom motorfietsen?

Mijn aanpak draait meer om het gevoel in het moment. Ik observeer wat er om me heen gebeurt, maar hoe ik me op dat moment voel, bepaalt mijn ideeën.

Welke invloeden en inspiratiebronnen geven vorm aan jouw design en vakmanschap?

Ik vind het leuk wat er overal ter wereld gebeurt, maar ik bewonder vooral modellen uit Japan en hun streven naar perfectie, waar alles met de hand kan worden gemaakt. Ik ben ook opgegroeid in de motocrosswereld, wat misschien mijn obsessie met spaakwielen verklaart.

Wat zijn de belangrijkste ideeën achter je custom Scrambler voor deze wedstrijd?

Het doel was om dit icoon naar een hoger niveau te tillen waar niemand verwachtte dat het zou kunnen komen.

Wat vind je het leukst aan het bouwproces en waarom?

De eindfase, want dan zie je echt of het overeenkomt met wat ik in gedachten had en alles moet perfect zijn. Tijdens de bouw heb ik een duidelijke visie, maar in mijn hoofd kan het chaos zijn, dus ja, ik zou zeggen de afwerking. Als ik aan dit soort projecten werk, kan ik mijn ding doen. En als ik de reacties zie wanneer mensen eindelijk begrijpen welke kant ik op ging, is dat mijn manier om te laten zien hoe ver ik dingen kan pushen.

Is er een gouden regel waar je je altijd aan houdt bij het bouwen van een custom motorfiets?

'Stop met compromissen, begin met customizen.'

Liz Rubin en haar team bij Triumph Columbia River in Portland, Oregon, hebben de ontwerpuitdaging voor de 'Time Capsule' beantwoord met een custom Scrambler met de titel 'A Tribute to PNW Adventure'. Rubin werkt sinds 2001 bij Triumph-dealers en is ervan overtuigd dat custom motoren voor iedereen toegankelijk moeten zijn. Hij helpt motorrijders om hun motor helemaal naar hun eigen smaak aan te passen. Haar eerste project, een omgebouwde Legend uit 2000 tot een Bobber, legde de basis: begin met een visie en ga ervoor met lef.

Voor dit project liet Rubin zich inspireren door de motorcultuur van de Pacific Northwest, voertuigen van de Amerikaanse bosbouwdienst en de nostalgie naar Smokey Bear uit haar jeugd in de Rocky Mountains. Ze combineerde herinneringen en de sfeer van de plek met ouderwetse robuustheid en moderne details. Het ruige, avontuurlijke karakter van de Scrambler vormde een natuurlijk canvas voor dit alles.

De tijd was krap en het vinden van goede zwarte hardware was een uitdaging, maar op maat gemaakte componenten, details op maat en onderdelen van het merk CROOKED gaven het geheel de finishing touch, waardoor zowel de prestaties als de uitstraling werden verbeterd. Rubins favoriete moment was toen alles eindelijk op zijn plaats viel en de reactie van het team alles zei: “Oh... nu snap ik het.”

Hoe lang ben je al bezig met het customizen van Triumph-motorfietsen?

Ik werk al sinds 2001 bij Triumph-dealers en help motorrijders hun motor naar eigen wens aan te passen. Ik ben geen fabrikant, maar gewoon iemand die van motoren houdt en vindt dat custom builds voor iedereen haalbaar moeten zijn.

Hoe ben je bij de douane terechtgekomen?

Mijn eerste custom motor was een Legend uit 2000 die ik ombouwde tot een bobber. Het was niet perfect, en dat was juist de bedoeling. Je hebt geen complete werkplaats of een enorm budget nodig om iets cools te bouwen – alleen een visie en de moed om ervoor te gaan.

Wat maakt het Scrambler-platform volgens jou een geweldig platform voor custom builds?

De Scrambler doet niet alsof. Het is gemaakt om vies te worden, een verkeerde afslag te nemen en te blijven ontdekken. Het klassieke ontwerp en de direct coole uitstraling maken het een perfecte basis voor personalisatie.

Hoe zou je jouw aanpak bij het bouwen van custom fietsen omschrijven?

Maak iets waar ik elke dag op zou willen rijden.

Wat zijn de belangrijkste ideeën achter jouw op maat gemaakte Scrambler voor deze wedstrijd?

Deze fiets is een eerbetoon aan de Pacific Northwest – onze liefde voor de natuur, prachtige wegen en ritten waarbij de reis belangrijker is dan de bestemming. De inspiratie kwam van voertuigen van de Amerikaanse bosbouwdienst en een vleugje Smokey Bear-nostalgie – ik ben opgegroeid in de Rocky Mountains en rijd nu in het noordwesten van de VS. Het is een mix van herinneringen, de plek zelf, ouderwetse charme en moderne accenten.

Als je vorig jaar aan de wedstrijd hebt deelgenomen, wat heb je toen geleerd?

Vorig jaar waren we geen deelnemers. Onze medeoprichter, Quique Berna, had de eer om als jurylid uitgenodigd te worden. Het was een eyeopener om de concurrentie van de andere kant te ervaren. Door het werk van topbouwers te beoordelen, kregen we nog meer waardering voor de vlekkeloze afwerkingen en sterke verhaalvertelling van elk project. Zoveel benaderingen met Triumph als basis bevestigde onze filosofie: ware perfectie zit hem niet alleen in het uiterlijk, maar ook in een onberispelijke technische uitvoering. Als jurylid werden we nog kritischer en veeleisender met ons eigen werk. Dat dragen we mee en motiveert ons om dit jaar als kanshebbers op te staan, enthousiast om al die expertise en hoge standaard te kanaliseren in een eigen motorfiets.

Hoe zou je jullie aanpak bij het bouwen van custom motorfietsen omschrijven?

Wat ons echt onderscheidt, is onze focus op exclusiviteit en specialisatie. Wij zijn de enigen die volledig met Triumph werken, wat ons een gedurfde en unieke merkidentiteit heeft gegeven. Onze aanpak is '100% gespecialiseerd en gericht op Triumph'. We bouwen niet zomaar motorfietsen, maar maken jaarlijks dertig exclusieve collector's modellen. Door ons volledig te richten op de Modern Classics-motorlijn van Triumph, kennen we elke bout van binnen en buiten. Onze methode combineert ouderwets vakmanschap met een speciaal accessoiresysteem dat we hebben ontwikkeld, waardoor elke fiets een functioneel kunstwerk wordt. Ze zijn meer dan opvallend: het zijn machines waar er maar één van is, met een eigen naam en serienummer om elk exemplaar als echt uniek te certificeren.

Wat beïnvloedt en inspireert jouw benadering van design en vakmanschap?

Onze grootste bron van inspiratie is klassiek Brits erfgoed, gecombineerd met de ontspannen mediterrane levensstijl hier in Alicante, Spanje. We voelen ons aangetrokken tot de motorfietsen uit de jaren 50, 60 en 70, maar ook tot high fashion, luxe industrieel design en kunst. We willen dat de motorfiets eruitziet alsof hij net uit een tijdcapsule is gerold, maar dan met de nieuwste technologie en het vakmanschap van vandaag.

Wat was je eerste reactie toen je de designopdracht Time Capsule zag?

Ik vond het geweldig. Voor ons is een 'tijdcapsule' Tamarit. Triumph's neoklassieke assortiment is tijdloos. Het maakt niet uit of het de Bonneville van Steve McQueen of David Beckham is. Het is helemaal terecht om het een tijdcapsule te noemen, want deze motorfietsen houden het tientallen jaren uit, alsof hun essentie bevroren wordt en tientallen jaren weer tot leven gewekt. Dat is zeldzaam onder motormerken, want de meeste verliezen hun identiteit wanneer ze uitbreiden. Neoklassieke Triumphs zijn een tijdcapsule, en een motorfiets van Tamarit is dat ook.

Wat zijn de belangrijkste ideeën achter je custom Scrambler voor deze wedstrijd?

Het hoofdconcept is een dualiteit tussen verleden en heden, tussen een oudere en een jongere motorrijder, en hoe het erfgoed dat we doorgeven onaantastbaar en eeuwig blijft. Het idee is om twee motoren in één te zien: uit verschillende tijdperken, met verschillende perspectieven, maar verenigd in dezelfde machine. We haalden veel inspiratie uit de jaren 80, met ook een flinke dosis jaren 60. Er vonden toen bepalende momenten in de geschiedenis plaats. Het was het begin van ware vrijheid.

Wat vind je het leukst aan het bouwproces en waarom?

Zonder twijfel is dat de onthulling. De designfase is pure magie, wanneer abstracte ideeën en de dromen van een klant vorm beginnen te krijgen als een unieke schets. Maar niets overtreft de overdracht. Als je het gezicht van de eigenaar ziet oplichten als die voor het eerst zijn afgewerkte 'parel' ziet, maakt dat al die uren hard werken de moeite waard. Dat is het moment waarop de motorfiets geen project meer is, maar tot leven komt. We laten klanten de tussenstappen niet zien. Ze zien een tekening, en daarna een afgewerkte motorfiets. Die onthulling... Daar draait het allemaal om. We maken het zo speciaal, dat we de motorfietsen persoonlijk afleveren. We zijn zelfs naar Wisconsin in de VS afgereisd om zelf de sleutels aan de eigenaar te overhandigen.

Als je je stijl in drie woorden zou moeten samenvatten, welke zouden die dan zijn?

Elegantie, exclusiviteit en erfgoed. (Ons doel is om elke motorfiets echt speciaal te maken. Geen twee modellen zijn hetzelfde, en elke motorfiets is altijd een eerbetoon aan het klassieke DNA van Triumph.) We zijn geen fan van trends. We bouwen voor de lange termijn. Denk maar aan een wit T-shirt. Het is nu tijdloos, en zal dat over twintig jaar nog steeds zijn. Er zijn duizenden custom Triumphs beschikbaar, maar veel ervan lijken niet meer op een Triumph. Voor ons is dat nooit het doel. We willen verbeteren wat er al is. Want wat heeft het voor zin om te doen alsof je iemand bent die je niet bent?

Al drie decennia is Stockwell Design, in samenwerking met de LIND Group en Triumph London, een hoofdrolspeler in de bouw van zorgvuldig ontworpen custom motorfietsen. Met de draaibank in werking beschrijft Stockwell de aanpak van de studio in drie woorden: "Verfijnd. Functioneel. Doelbewust." Het is een standaard die de wedstrijd van vorig jaar alleen maar heeft aangescherpt. Het team wordt gestimuleerd om in elk detail een balans tussen een verhaal en uitvoering te houden.

Centraal in hun werk staat de overtuiging dat elk model een duidelijk concept moet uitdragen, want "de motorfietsen zijn niet alleen visuele stukken, maar gebouwd om erop te rijden." In 2026 liet dat concept zich inspireren door de identiteit van de Scrambler uit de jaren 60 en 70: rauw, functioneel en uitgekleed. Niet het werk van een enkele machine, maar 'de geest van alle Scramblers en hun avonturen in het leven.'

Het resultaat is een motorfiets die wordt voorgesteld alsof hij een lang leven heeft gehad: niet verslagen, niet verwaarloosd, maar correct gebruikt. Zoals Stockwell het zegt, een fiets die eruitziet alsof hij 'zijn tijd heeft doorgebracht met wereldreizen en dan weer thuis in Engeland komt, op modderige paden.' Het is een moment in de tijd, vastgelegd en relevant gemaakt voor vandaag.

Hoe ben je in de wereld van Custom motorfietsen terechtgekomen?

Het begon met een passie voor engineering en design. Ik voelde me altijd aangetrokken tot het idee om iets functioneels te nemen en het in iets persoonlijks en expressiefs om te zetten. Dat leidde uiteindelijk tot de bouw van custom motorfietsen.

Waarom wil je meedoen aan de Triumph Originals-wedstrijd?

Het is een prachtige kans om creatieve grenzen te verleggen terwijl je met een iconisch merk werkt. Triumph heeft zo'n rijke geschiedenis, en deze wedstrijd laat bouwers daar op een eigentijdse manier hun eigen vorm aan geven. Het zijn ongelooflijk veelzijdige platforms die creativiteit mogelijk maken zonder hun eigen karakter te verliezen.

Wat maakt het Scrambler-platform volgens jou een uitstekend platform voor custom builds?

De veelzijdigheid ervan. De Scrambler bevindt zich natuurlijk tussen on-road en off-road, wat je creatieve vrijheid geeft in zowel vorm als functionaliteit. Voor mij staat het voor vrijheid en aanpassingsvermogen: een motorfiets die niet beperkt is tot één omgeving, zowel cultureel als esthetisch.

Hoe zou je jouw aanpak beschrijven bij het bouwen van custom motorfietsen?

Het is een balans tussen design, techniek en verhaalvertelling. Elk model moet een duidelijk concept hebben, uitgevoerd met precisie en doelgerichtheid. De motorfietsen zijn niet alleen visuele onderdelen, maar gemaakt om op te rijden.

Welke invloeden en inspiratiebronnen geven vorm aan jouw design en vakmanschap?

Kunst, muziek, architectuur, industrieel ontwerp en de wereldwijde motorcultuur spelen allemaal een rol. Ik word ook sterk beïnvloed door de geschiedenis en hoe design zich in de loop van de tijd ontwikkelt. De opdracht 'Time Capsule' bracht me direct op ideeën over erfgoed en herinterpretatie, hoe je een moment in de tijd vastlegt en het relevant maakt voor vandaag.

Wat zijn de belangrijkste ideeën achter je custom Scrambler voor deze wedstrijd?

De focus ligt op het mengen van verleden en heden: inspiratie halen uit een specifiek tijdperk en deze vertalen via moderne materialen, afwerkingen en techniek. Terwijl ik een motorfiets creëer die eruitziet alsof hij een lang leven heeft gehad. Niet toegetakeld of verwaarloosd, maar goed gebruikt en natuurlijk verouderd. Alsof hij zijn tijd heeft doorgebracht met wereldreizen en daarna weer thuis in Engeland komt, op modderige paden.

Op welk Scrambler-tijdperk is je model geïnspireerd?

Ik denk de jaren 60 en 70 waarin de scrambleridentiteit echt een nieuwe invulling kreeg: rauw, functioneel en minimalistisch. Maar geen specifieke periode, meer de geest van alle Scramblers en hun avonturen door het leven.

Wat is je favoriete werkplaatsgereedschap?

De draaibank. Het is een van de meest veelzijdige gereedschappen in de werkplaats, of ik nu afstandhouders bewerk, onderdelen aanpas, of volledig op maat gemaakte onderdelen maak. Hij maakt een niveau van precisie en vakmanschap mogelijk dat moeilijk te evenaren is, en speelt een sleutelrol bij het omzetten van ideeën in goed ontworpen oplossingen.

Wat vind je het leukst aan het bouwproces en waarom?

Er zijn twee aspecten. De ideeënfase is altijd spannend, en daarna de fabricagefase wanneer ideeën fysieke worden uitgewerkt en je het concept vorm ziet krijgen.